进气阀设计其实很早之前就已经出现，这可提醒了人们应该在过去的设计思想中继续深入研究，说不定会有惊喜的发现。

　　不管怎样，经过人们的一定努力之后发动机的『性』能和安全『性』终于有了一定的保障。有了足够的力量生产气缸，虽然还是选择合金坯体和锻件加工，并非将流行的中低碳钢和镍合金铸造，但发动机的『性』能的确已经不错。直接风冷的转子星形发动机，终于可以让飞机可以自由翱翔一定时间，当然这一进步就酿成了“大错”，嗜杀的人类很快就将飞机用来屠杀同类，战争中开始有了飞机的身影。

　　这其中最赫赫有名的就数法国出品的50马力的“守护神”转子式发动机，转子发动机的单位重量功率大于其它类型的发动机，这立马引起了不少人的注意。为满足军队的需要，德国、法国和英国引入了该型发动机并加以进一步研究，最终制造出了自己的大量的转子式发动机，终于让飞机这个新嫩进入了战争，让战争更显残酷。

　　陷入了大规模战争之后，一直引领科技『潮』流的欧洲算是停下了前进的脚步，尤其是已经深深陷入泥潭的航空发起国，英格兰、法兰西和德意志，三个国家都已经被战争夺去了几乎所有的精力，现在他们想的就是如何尽快让对手倒下，而不是花费大量的心思在科学研究上。

　　年4月9日中航动力公司正式挂牌成立后，其科研部下的『液』冷组和气冷组的斗争正式进入了白热化阶段，虽然在公司成立之初两者的竞争已经用实验进行了验证，『液』冷式发动机在中等功率上占有绝对优势，也就是说对于『液』冷组而言，未来的战斗机所用发动机必然是『液』冷式的，然而气冷组的只能想方设法让气冷发动机大马力大功率的优势得以体现出来，也就是说他们的目标必须瞄准更大马力的气冷星形发动机，当然也不会轻易放过战斗机这么一耳光诱人的领域。

　　所以，两者究竟谁的本事大谁的产品最具实用价值，还是需要真正的产品来检验。毕竟早已在其他各地新建起来的航空集团各个工厂早已在为第一架实验『性』战斗机、运输机生产关键零部件做准备，气冷组和『液』冷组只需要将自己的发动机生产出来，用实际的试车结果来看看究竟谁合适。如果还不行，那就只能用装备不同发动机的飞机，用实际的飞行结果来看看谁才是强者。

　　年6月24日，两大组的设计经过技术工人们的努力都化成了实物，工人们帮气冷组一口气推出了两款四台发动机样品。第一款是双排气冷星形发动机，设计功率为700千瓦，很明显是奔战斗机应用而去的，也说明他们根本不甘心白白让出这一领域，而且生产了两

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