341公里时可获得惊人的430kg下压力。当然,ZTK性能包上身后,高速状态只能行驶15分钟,原因是没油了。
ZTK性能包还提供一种低尾翼版本,相比较高尾翼,虽然空气下压力没有这么变态,但在赛道中低尾翼版本的操控将更好。
接下来,就是ZR1的赛道性能表现了,在柳泉赛道中,新一代ZR1最快圈速能做到1分秒。这是科尔维特家族中战绩最好的一次,赛道总排名来到了第6位,历史新高。
前五分别是2018款保时捷911GT2RS(1:)、2018款迈凯轮720(1:)、2018款兰博基尼HuracanPerformante(1:23.53)、2015款保时捷918Spyder(1:)和2017款福特GT(1:)。
这些跑车可都不是弱者!
相比于第七代的ZR1版本,正常的C7车型,性能无疑弱了许多!其0-100公里/小时加速耗时不足4秒。
动力方面车型依旧坚持前置后驱布局形式,发动机方面采用了升的LT1系列自然吸气V8发动机,拥有了6,162cc的实际排气量,450马力的最大输出功率和610牛米的最大输出扭矩,特别是其2000-4000rpm转速下都可以输出542牛米的扭矩,因此其加速性能表现非常出色。
当然,这个出色是相对米国一些肌肉跑车来说的,相比之前提到的ZR1版本就很不太够看了!
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