拍摄一支短片，在央台、省台、市台反复宣传。”
姚远下定决心第一招就出重拳，不让丰田汽车有反应的时间。
在历史上，丰田汽车要到2000年才会和一汽合资建厂，几个主力车型正式入华生产，这一辈子在姚远的影响下，他们无疑大大提前了入华建厂生产的时间。姚远甚至猜测，丰田汽车不是不想建合资厂，而是嫌弃地方国企三旗公司的体量太小。
事实也是如此，三旗公司没有实力与丰田汽车进行合资建厂。
肖家炳说，“这样一来，产量就要全力提升了，短期内很难实现。”
姚远邪邪一笑，说，“包销的十二万台也利用起来，把车架序列码、发动机序列码、生产名牌、车标，全部换成宝马汽车的。”
肖家炳顿时傻眼了，正在记录的何雪莉停下笔，吃惊地看着姚远。
“这，这么做，会不会引起知识产权方面的纠纷？”肖家炳是非常意外的，在他眼里，姚远是非常注重知识产权的人，重视到在总部集团成立知识产权部来统揽负责这方面的事务。
姚远说，“包销合同里写得很清楚，三菱汽车负责送货到岸，我们按照合同结算，至于车卖给谁、怎样卖，那是我们的事情。我们拆散了卖散件也没问题。我们组装的车用我们自己的品牌，这个在组装生产合同里也写得很清楚。哪来纠纷？”
何雪莉彻底服气了，“还能这么干？”
“国内没有任何一部法律或者任何一个发条不允许这么做。”姚远摊手说。
肖家炳也服了，他甚至怀疑当初姚远在签订合同的时候，就已经考虑到了今天的局面，决定采取这样一种“钻空子”的办法来提高产能。
三菱汽车其实也是个比较奇葩的日本企业，他们似乎从来都没有重视过华夏市场，他们是最早一批进入华夏市场的车企，但却是混得最惨的一个车企，起了个大早赶了个晚集。
不过，三菱的发动机撑起了自主品牌汽车的整个初期发展阶段，这是客观事实，因为只有他们愿意转让发动机技术。
吉利、长城、奇瑞、比亚迪、华晨……最初的几款车用的全都是三菱发动机，后来的所谓的自主研发的发动机，干脆就是换个标，哪怕到了20年后，他们自主研发的发动机依然脱胎于三菱的发动机……
不过这并没有什么不妥，因为全世界都这么干，除了限制级技术（如核技术），大部分民用技术都是你中有我我中有你，就看谁拿出来的成品的整体技术更好。
姚远主持搞的第一个课题、唯一一个课题选择了重型机械底盘整体设计技术的原因就在这里，能把各种技术整合起来形成一个更先进更可靠的整体技术，是迅速产业化、商业化的重要环节。
不管怎么说，这一世的华夏的巴戈利亚发动机制造股份有限公司生产的BMW汽车，只能继续叫“巴依尔”了。
宝马汽车出现在华夏已经有好几年了，但是译名叫巴依尔，鲜为人知。姚远并不知道他们是什么时候改为“宝马”的，但肯定没有注册商标。
他本来想着待价而沽的，等巴戈利亚厂的人找上门来，然后把宝马商标卖个好价钱，现在他是看不上那点钱了……
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