口，也就自然无法装备到喷气式的军用运输机。

　　但是，日本通过军民共用的方式，在共和国对日实施全面经济制裁之前，建设出了一支队伍庞大的空运队伍，而且最先引进的喷气式客机和货机也都才服役不到三年时间，可以说拥有上百架喷气式客机和货机的这支日本空军远程运输航空大队实力还是很不错的。

　　西田义所乘坐的银白『色』奔驰专车是从专用通道直接开进机场里的，透过车窗可以很清晰的看到经过空军扩建后的大型停机坪，120个停机坪位均可以停放中航c05-2型大型洲际喷气式客机或货机，不过日本迄今为止也没有购买到如此之多的超大飞机，全日本也只有24架该型飞机，所以如此之大的停机坪，其实还停放着不少的中航c05型、c04型等，当然也还有一些双发的公务机型，另外也有一些日本航空企业将进口机进行改装之后的特殊用途飞机。

　　比较另类的是，西田义还看到了日本三菱公司自己研发的日本国产军用重型运输机，很显然，号称现代航空工业奇葩精华的大型喷气式飞机并未传统活塞式螺旋桨飞机那么简单，只要搞定了活塞发动机就基本可以进行逆向仿制，大型喷气式飞机可就不行了，光是材料、加工工艺、航空发动机技术、航电系统等基础技术方面就如同一座座难以逾越的高山，加之各种繁复的设计计算、风洞测试等等，想要折腾出一架真正的大型喷气式飞机，其工程量相当浩大，对于当前的日本而言可谓是困难重重。

　　于是乎，西田义所看到了三菱公司那架还处于试飞阶段的四发重型军用运输机，就明显感觉是参考共和国空军“巨无霸”战略运输机外形而来，而且一瞄就知道，由于只有很少的图片或相关报道作为参考资料，气动外形方面仿制得非常不成功，而就制造工艺方面，西田义确实不敢恭维了，当然四台大功率涡轮风扇发动机倒是不用担心的，因为三菱公司直接用的是从中航c05-2型大型民航客机上的，估计航电系统和『操』控系统也应该是拆解民航进口飞机进行消化创新的结果。

　　瞅着这么一架怪模怪样的军用运输机，西田义还真捏一把汗，要是搁在共和国国内，保不齐会被人误认为是哪些大学生制作的航模，不过在当前的日本，想要快速提升在尖端航空工业上的实力，也只能像这样做崎岖坎坷的逆向仿制兼拆东墙补西墙的逆天工程，毕竟，共和国如今的航空工业实力是源自于三十余年的技术积累和不断超越进取精神，因为打从卖出第一辆从柳州生产的甲壳虫轿车开始，中航工业就起步了，一步步从双翼机、单翼机再到单发喷气式飞机、双发和四发乃至八发，伴随着共和

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