让皇室车驮通行，在其他等候过站司机目瞪口呆间，拥有特权的皇室车队已经离站远去。

　　来到了横滨工业区后，东京城里双向六车道都会显得车辆悉数，但是在这里刚刚够用，原本宽阔的公路两旁一旦有超长的重型货车停靠”

　　整个公路也就变成了四车道了，再加上往来的车辆几乎都是大型货车，其中不乏超长车辆，所以就算是有特权的皇室车队也只能在滚滚车流中按速行驶，直到在工业区里转悠了近半个小时，这才抵达了此行的目的地大〖日〗本帝同情种车辆研究所。

　　屹立于一条繁忙货运大道旁的特种车辆研究所，真正悬挂示人的牌匾是“日产汽车减速器生产厂”其对外公开的主营业务也是汽车减速器，其最大的合作商便是共和国亚美集团，目并亚美汽车几乎所有的减速器箱体都是由该厂负责生产，而实际规模要远远超过订单生产规模的该厂，其余设施设备和人员其实都是〖日〗本特种车辆研究所的科研人员，所以他们既是工厂的技术工人，同时也是科研人员。

　　能自主生产一辆汽车”其实对于世界上多数老牌资本主义强国而言并不难”难就难在生产出来的汽车，无论是轿车、货车还是客车亦或者是其他车辆，要想拥有市场就比较难了，19有年就在美国上市销售甲壳虫轿车的亚美集团，很早就已经将世界汽车产业深深的烙下了〖中〗国印，后来又有大量的共和国汽车企业加入进来霸占世界汽车及零配件市场，世界畅销的品牌，如亚美、奔驰、宝马、奥迪、东风、长安等都无一不是共和国的汽车品牌”所以就连美国在内都只能在『政府』严格的贸易保护制度之下，让其国产汽车芶延残喘的活着，至于像〖日〗本、英国等这些国家，就干脆没有研发真正国产的汽车的想法，因而“〖中〗国汽车”已经不可避免的成为了“世界汽车”。

　　作为“世界汽车”最大的零配件生产国之一”如今〖日〗本境内的汽车零配件产量与美国的不分高低，以往共和国汽车企业之所以还要把大量的订单交付美国的企业生产，那是因为美国本身就是一大汽车消费市场，其本土生产的零部件只需要再加上共和国本土制造的发动机等重要设备就能组装上市，而后来美国参加第二次世界大战了，美国『政府』发动了战争动员”通用、福特、克莱斯勒等企业都纷纷转为美国生产军用产品，而且〖日〗本具有劳动力低廉、电价低廉、运输方面等优势，所以〖日〗本反而在第二次世界大战之际得到了更多的订单。

　　也正是因为如此，昭和天皇的突然到来让企业根本没有得到准备的机会，完全还处于繁忙生产之际，就迎来了难得离开皇宫的皇室车队”惊得大门的保

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