经在思索着刚才付迪所说的三方面准备工作，事件来得太突然，付迪可能也没有太多的思想准备，一阵慌『乱』后能想到这三点准备工作也算是不错了，所以唐贵银并没有什么反对意见。
“我也没什么好补充的，你说得很好，我只希望你也能做好”说着，唐贵银站起身来，转头看了看纽交所的方向后，回过头来看着相比于自己更年轻而且更富有活力的付迪，说道：“我不知道你知道我国外交部送给每一位漂洋过海去异国他乡公民的至理箴言吗？”
“记得”付迪笑了，他知道这句话可不是什么外交部的官方赠言，但他还是数道：“没事别惹事，有事别怕事”
听到这话，唐贵银笑着点了点头，他拿起自己的大衣算是要告别的嘱咐，说道：“我希望你永远记住这句话，尤其是当前，有事别怕事”
说完，唐贵银走了，在潇潇春雨中坐上了去旧金山的航班，他将在旧金山坐船回国，回到那阔别太久太久的祖国，而留下来的付迪也忙起来了，已经不再是亚美风险投资公司总经理的他必须要为一个十多万人员工的集团所奔波，虽然这滴答滴答的春雨中，时间正悄然流逝。
1944年3月16日，美国国家公路交通安全管理局向亚美集团发来了一封名叫“亚美汽车至尊系列轿车技术抽检报告”的公务信件，同时该管理局也将自己的技术抽检报告递交给了交通部，一同递交的还有拟让亚美汽车召回至尊系列新车的报告，而这件事情也不知道是谁透『露』了出去，亚美集团收到交通安全管理局告知信件的同时，美国各大城市的报纸头条也变成了“亚美至尊新车，或有重大质量问题”的新闻，再经过特定的放大后，一时之间整个美国有关至尊系列轿车质量问题是否属实的谣言顿时风生水起。
危机果然如期爆发了，身为此事主角的亚美集团还未作出正面回应的时候，时任共和国汽车产业工业协会会长的舒志明正值到美考察长安集团美国分公司的他，在接受记者采访的时候就表示力挺亚美集团，至尊轿车是否有质量问题还需进一步科学细致的确认，他呼吁美国的汽车消费者们应该相信自己的判断，相信三十多年汽车生产制造经验的亚美汽车，更要相信科学事实，而不是听信或真或假的谣言消息。
同时他也表示，见诸报端的美国国家公路交通安全管理局所发给亚美集团的信函中，也只是提及在其进行的随即抽检车辆高速碰撞实验未达标，当局也仅是要求亚美暂停对外销售，待至尊系列车辆进一步测试以确定无质量问题而是测试错误后再行销售，并没有指出亚美汽车有质量问题，在力挺亚美汽车的立场上，他会一直坚定下去的。
事件愈演愈烈之间，当天纽交所正式开盘以来，基本面很好的亚美汽车却无力抗争投资者的信心流失，股价持续下跌至强制停牌后，直到当天下午四点许，长期以来为亚美集团担当品牌宣传与推广的博雅公关公司美国分公司，终于代表亚美集团出来召开新闻发布会了。
发布会上，亚美集团亚美汽车公司首席技术总监罗志良亲自上台发布公告，声称在此之前通过了国家公路交通安全管理局各项实验后才获得销售许可的至尊轿车，在该部门的销售跟踪抽样测试中所发现的高速碰撞安全气囊无法及时充气展开问题，是不能说明至尊系列汽车存在重大安全质量问题的。
他同时表示亚美汽车将以最快速度向当局递交正式的技术报告并展开更为科学细致的测试，在结果有待确定之前，亚美承诺暂停销售至尊系列轿车、对客户取消车辆订单也表示理解，对有已购买新车并且已经使用一段时间的消费者退车需求也将尽快做出处理……
新闻发布会的召开很大程度上挽救了当天股市的亚美汽车，发布会尚且还在进行当中之时，亚美汽车就被纽交所复牌交易，随即股价便在震『荡』中有所回升，但此次事件究竟会演变成何种结果，投资者们很想知道。v！~！
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