直到荷兰入侵与郑成功时期一番开拓之后，清朝初期具了商品集散的港口功能，而后中英天津条约让这个小港口成为通商口岸，日本殖民统治时期内建设了七座码头，可停泊三千吨级船只，在那时已经有高雄到日本横滨、大陆广东、朝鲜等的航线，年吞吐量也只有很少的158万吨左右。

　　中日台湾冲突结束后，恢复台湾基础运输成了重中之重，铁路、公路、港口等的改扩建工程很快拉开帷幕。由中国远洋航运集团投资，高雄港和基隆港的改扩建工程很快启动，两个港口都作为三千万吨级的建设标准进行建设，其核心建设项目就是要打造六个大型集装箱船泊位，配十八台集装箱装卸桥，以达到年吞吐三百万标准集装箱的标准，两个综合『性』大型港口经过八个多月的不停歇建设，已经完成了建设项目的百分之四十五，达到了对外开放的资格，当然那些尚未完成的工程仍然在马不停蹄的建设之中。

　　8月10日，下午四点，有点为港口开放庆贺意思的海军某特遣舰队，莅临了高雄港，该特遣舰队只有四艘大型舰艇，其中一艘就是共和国首支训练用航母，另外舰艇分别是一艘综合补给舰和两艘巡洋舰。高雄港已经完工的四个大型集装箱泊位，在没有货运船只到来的情况下，四艘海军军舰成了首个“顾客”。

　　训练用航母没有舰艇编号、更不未编入海军舰艇序列，本是一艘集装箱船得它，改动后成了一个拥有两百七十米长、三十米宽直通式飞行甲板的训练用航母，一批又一批的海航飞行员们在它的身上完成了由陆基走向海基的过程，两支轮换上舰训练的未来航母战舰官兵也通过它具备航母作训能力，在超过一年的时间里，这艘并不是标准的航母，自然也在使用当中发现了许多问题，这些都不断反应并总结出来以利于未来共和国真正航母战舰的建造。

　　“到台湾来一趟，短暂休整之后，这艘陪伴我们走过了四百余天的训练船就将面临三个月的大修，咱们会有好些日子无训练载体，真的很期望咱们的首艘航空母舰早点建设完成。”

　　“不用担心，29年10月召开的海军装备发展讨论会，上百位军政两界高层齐聚一堂，商议出来的结果是对我军建设很有利的。如今各大造船厂不仅得到了海军追加的巡洋舰订单，还有专用于防空的大型防空巡洋舰、航空母舰、战列舰、远洋潜艇等新武器装备的设计研究计划，我相信只要时间足够，咱们什么都会有的”

　　海军舰艇首次在台湾港口停泊，一方面是该长期担负训练任务的特遣舰队结束30年度的训练计划，在台湾高雄港逗留一段时间后，训练航母将会去上海的沪东造船厂接受三个月的大修，而另外

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