去的时候，标志着投资达到35万美金的货运主干线铁路正式竣工，轰鸣作响以示庆贺的鞭炮几乎同柳州至桂林、柳州至河池的铁路开工仪式庆贺鞭炮声汇合一体，柳钦线的竣工仪式和柳河、柳桂线的开工庆贺仪式同时达到了顶峰。

　　作为回礼，钦州火车站也准备了从东南亚进口回来的橡胶作为运输物，让一列蒸汽火车长鸣着向柳州驶去，从20号这一天开始，两地之间的来往物流就再未中断过，一直伴随着西部工业的壮大与腾飞，干线铁路给予了强而有力的支持作用，当然今天仅仅是竣工仪式没人会知道这条铁路究竟会带来多少的利益和方便。

　　对以亚美集团的老员工们而言，他们对于这些基建工程的竣工或开建其实已经没有什么特别的兴奋感，最能牵挂住他们的是位于柳州的特大汽车制造基地，从一开始每一个人都希望能够在自己的祖国制造出一辆汽车，无论是卡车还是轿车，每一个人都在为此不断努力奋斗。

　　以大跨度结构为主体的车辆组装厂区，以坚固结构为主的燃油动力制造厂，旗下的柴油动力、汽油动力两大制造工厂已经完成了所有设备调试，但所需要的材料、电力供应量都未达到正常生产标准，尤其是电力。而生产其他部件，比如标准件制造工厂也同样如此，材料具备就是没有电能供应，众人原以为汽车制造基地会很快建成投产，但谁也没想到这一切都在破茧化蝶的刹那因为能量的问题而失去了化成蝴蝶的机会，所有人的眼球都慢慢被吸引到了修建在来宾附近的发电站去了，一直以来都被很多人忽视的东西。

　　“可能是在美国呆惯了，人家都进入工业电能时代了，有充足的电力保证工业的正常生产，但我们这儿是中国，要矿石需要自己去挖、要销路需要自己去修路运输出去、要电能肯定也需要自己发电的地方！”张雨生在电能公司调度室内对着一群人说道。

　　“明天电力就能输送到汽车制造基地里去，而我们的汽车也能正常开始本土制造了。但是，这次简简单单的两天线路试运行耽误汽车基地预计的投产时间，或许耽误得对了。它很直接的指出了我们目前的短处，不仅仅是材料的匮乏，更多的是能源的问题，随着以后产能的不断增加、订单雪片式飞来，我们能像在美国那边一样吗？增加机器设备扩大生产线产能，甚至再开条生产线就是了。但，在这儿我们需要考虑到更多的东西！”

　　当着众人的面，张雨生承认了自己的过失。俗话说态度决定命运，细节决定成败。当初张雨生明显是低估了国内现实的残酷，不仅比他想象的差而是更差，所以才有了有一些东西出现预算的不足，然而电力这东西不比其他东西，缺了不

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