更多的是上头安排的，因为中国品牌确实没多大亮点，想要跟这些大集团同台还不到火候。

　　但是没有中资代表，面子上会很难看。所以大腿还是让上汽上台了，作为年营收能超过8500亿的企业，它目前是国内的第一。

　　自然的在新能源铺设上，资金实力能够更好地带动和帮助国内品牌。总的说来中资受到的优惠待遇更高，毕竟电池公司是本国企业。

　　目光回到台上，简单的发言环节和介绍后，礼仪小姐们带来了厚重的协议书，重点内容是关于各界投资入股成立一家“联合电池公司”的协议。

　　协议主要内容之一是股份：参与合作的品牌各持有5％的股份，各拥有董事席位，总占比30％，引入的各路资本13％，东方集团持有57％，总投资100亿美元。

　　东方集团必然要控股这家电池公司，同时各国的巨头企业也要拥有董事席位和股东决策权，引入的资本中则来自各国，也有些是杨铭的拉拢。

　　当利益达到一定高度，金钱只是数字时，杨铭更想要的是在权力关卡的便利，所以让出一些，换取更顺利的前路，在他看来是值得的。

　　协议内容之二是标准。

　　电池规格需要各方统一，充电接口必须一致！汽车充电站，联盟企业要执行一个标准！这就保证了无论哪个品牌，只要是联盟的就能通用！

　　这举措将解决电动车兼容问题的最关键，各项标准都统一了，费用、普及率才能够畅通无阻。

　　为了制造统一的标准，除了各企业融资的100亿美元，再加上东方集团本身的资金，在未来阶段他们有120亿美元用于建设。

　　复杂的签署完成和交换后，双方起身握手，无数镜头记录下了经典一幕，新能源时代大联盟的格局定下来了！

　　在随后的对媒体发言环节中，证实了这些重要领域的改变。

　　大资金投入并吸引更多的原材料商，参与降低电池成本活动，在去年就已经取得了不错成效，当初的电池成本与现在相比，一年内降低了50％！

　　“我们致力于在联盟合作后的三年内，将当前电池成本控制到当前的30％，让容量提升到当前的100％！”

　　“我们会推出更多高精尖技术，共有的电池管理平台，共同的充电站、充电设施，会继续提高快充技术，让充电的等待时间缩减到十五分钟内！”

　　这些豪言壮志的幕后，核心科技在支持着！

　　媒体把这些声音传播到了世界各地！人们对这个联盟的局面普遍期待，如果能够降低成本到多数人能够接受，续航能力还更强，好处是消费者。

　　但是对日系可能就不是那么开心了，汽车巨头联盟的格局还是形成了！真正让人恐惧的还不是技术。技术没正式亮相，它们感受不到害怕！

　　害怕的是这个“统一标准”！统一是最让人忌惮的地方！这代表着用户习惯！用户一旦习惯了这种模式，你落后的强行让他们改变，可能吗？

　　这么尝试的公司太多了，但下场绝大部分都是被用户抛弃！用户接受了标准，你再反着标准来，谁会愿意？

　　日系对这个结果忧心忡忡，新能源这把火虽然还没有烧起来，可能很多年以后才会烧旺，但是在现在，他们错过了上车的机会！

　　政府虽然喊着氢燃料一样可行，在全日境内发展壮大，最终输出海外。就像过去日系不也是走自己的路线，征服了全世界消费者。

　　信心是好事，只是这个口号随着被人欧美亚纷纷联合起来，在这个庞然大物，涵盖超过十万亿经济链的巨人面前，它们无法不害怕！

　　请收藏：https://m.xquge.cc

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）