外面要小上一些。

　　最少，日常谈话的话，关上机舱门是没有什么问题。

　　对于星直制造，韩松林没有什么要说的，就按部就班发展就好。

　　当然，星直制造在韩松林心中就按部就班发展，对于星直制造的管理层来讲，可不如此想。

　　管理层的主观能动性还是很很强的。

　　没有办法，只有星直制造发展得越好，管理层才能够拿到更高的奖金。

　　每年的销售业绩就很重要的指标。

　　完成了，有奖金，没有完成那自然就没有。

　　甚至，还会降阶衔。

　　阶衔的重要性，不用多说。

　　作为管理层来讲，阶衔达到黄金阶衔之后，奖金收入有两个部分：集团年终奖（以阶衔来发）和企业奖金。

　　集团年终奖就不说了。

　　企业奖金就是所属企业，比如说星直制造。

　　星直制造一年下来，销售额和利润都达到了要求之后，就会发奖金。

　　这为了鼓励管理层和销售人员来更多的销售产品。

　　直升机这东西比较的贵，所以星直制造也就自己成立了一个直升机租赁公司。

　　生意上面还真的挺不错。

　　特别那种小型直升机，飞上一次油耗也并不算太高，不到一千块钱就能够在空中去体验一个小时。

　　特别在景区当中，坐在直升机上面看，真的相当美。

　　五月份的时候，韩松林来到了长安。

　　在今天，星飞工业将会正式的进行一款飞机定型实验。

　　星飞150t运输机。

　　相比起星飞150来讲，星飞150t看起来整个机身显得更加具有流线型。

　　外观上的细微改变，都是最近这些年时间华国在空气动力学上面的进步。

　　当然，也离不开风洞实验。

　　我们有着全球最大的风洞，就因为有了这个，我们才能够肆意的进行各种想法的实验。

　　不然，你就只能够光想，没有办法确定，你的想法是否正确。

　　无法验证的想法，终究就只不过是空想。

　　星飞150t是在星飞150的基础上面发展起来的，却又是和星飞150有着了很多的区别。

　　在星飞150t上面采用了更多的新技术、新材料。

　　星飞工业还有一个很雄心勃勃的计划，那就是以星飞150t为基础，研发一架全球最大的飞机。

　　星飞150t是四发飞机。

　　那么就研发一架六发飞机，飞机的发动机用动-20发动机。

　　整个飞机的总推力将会达到惊人的210吨，比起安225这架人们心中最大的货运飞机的推力还要高上72吨。

　　安225的机舱载重能够达到250吨，那么星飞工业这款飞机的机舱载重能够达到惊人的380吨。

　　当然，这还只是停留在计划上面的飞机，是否有必要进行研发，韩松林还挺犹豫的。

　　安225现在全球范围就只有一架，这没有什么好说的。

　　可以说，这一架飞机到机龄退役之后，全球就没有这么大的运输机了。

　　很多的大件运输，还是很需要飞机的。

　　毕竟，飞机运输起来比较的方便。

　　不用受地形这块的影响。

　　现在我们很大的工业设备，那造得都相当大，走陆地运输根本就不好走，不好运。

　　等等，即使造出来了这么庞大的飞机，国内能够起降这飞机的机场，可没有几个。

　　五个星海机场是可以的，当年在建造机场跑道的时候，已经考虑过起降全球最大飞机的问题。

　　而且星海机场在修建的时候，就考虑的以货运为主。

　　货运飞机可比客运飞机在载重上面要高很多，基本上都满载起降，对机场跑道的要求又是不一样。

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