，安德烈将军说的这些改进，困难吗？”

　　“不是很困难，如果需要的话，我们可以在一个月的时间内完成测试，主要是吹风侗，确定隆起机背后对我们的战机性能不会有太大的影响。”贝利亚科夫说道。

　　一边讨论，一边从战机的总装线走过，米格-29战机的生产，正在有条不紊地进行着，对这种翼身融合的先进战机，贝利亚科夫还是非常自豪的，向着各位来客不断地介绍着。

　　“各位元帅和将军，我们的下一方面内容，是向各位介绍我们的下一代战机计划。”来到了另一个厂房里，众人眼前一亮，几架造型从未有过的飞机，出现在众人的眼前。

　　机体并不发亮，这是一架全尺寸的木制样机模型，但是，这独特的造型，还是引起了无数人的感慨，米高扬设计局，也绝对不会落后！

　　而当安德烈一眼看到这架飞机的时候，顿时就在心里一阵嘀咕，自己的穿越，是让苏维埃发生了大幅度的改变，现在，连米格都出来了。

　　在历史上，苏联新一代战斗机的研制可以追溯到70年代，就在能够跟美国的F-15，F-16战机相比的战机还没有出现的时候，新的一代战机，已经开始谋划了。当时苏联的战斗机设计局和研究院开始了三个大项目的预研和论证工作，包括I-90、Sh-90、B-90项目，分别代表90年代战斗机、攻击机、轰炸机。其中苏联国防部所属的第30中央科学研究院及第2科学研究院负责制定未来战斗机整体性能要求，中央流体力学研究院负责大致确定战斗机的外型尺寸和气动布局等，中央航空发动机研究院提出先进发动机、进气道布局、尾喷管的基本构型，国家航空系统研究院规划战斗机的火控系统、武器、生存能力等指标。各大飞机设计局则在这个框架下设计自己的方案。

　　这些都是哥哥研究院的工作，之后，在80年代初，米高扬设计局等设计局终于开始着手进行新一代战斗机的预研工作，共分成两个项目：双发重型多用途战术战斗机MFI，单发轻型战术战斗机LFI。

　　又折腾了几年，到了86年的时候，苏霍伊、米格、雅科夫列夫三大战斗机设计局提交自己的方案，苏霍设计局提交了前掠翼战斗机设计，雅科夫列夫设计局则提交了鸭式布局、机身与F-22类似的设计。而米格设计局的产品最终入选，成为了下一代的战机的设计者，而苏霍伊的计划被选为备用方案。

　　之后，又发展了多年，一直到苏联解体，也没有完成首飞，新一代战机的研制，进度缓慢，困难重重。

　　而现在，才刚刚81年，结果，这架跟米格类似的木制样机，就出现在众人的眼前，怎么能不让安德烈震惊。

　　“我们设计

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