北平的几年间，开垦出了数百万亩的新田，如此巨大功绩，连圣人都夸赞不已。”
开垦新田永远是最直白的功绩。
明朝开垦田亩的官员有很多，最大规模的是上海一带，湖广一带，在史书中留下详细的介绍。
“那就奖励他，升他的职。”黄子澄一针见血，保颜钝的官员无话可说。
升职可是好事，他继续阻挠的话反而是不近人情。
见没有人反对，黄子澄的建议获得通过，安排御史上奏颜钝之功，然后吏部官员做出调任的安排。
其实放在当年，只需要朱标一句话，哪里需要走这么多流程。
在众人商议如何对付燕王府的时候，无数的工匠抵达了金州，加入了金州船政。
最先变化的就是船坞。
随着金州船政的订单几何倍的增加，需要修建更多的船坞。
几位老船匠带来了他们的技术。
例如修建最大规模的船坞，如果按照原来的修建方案。
倒梯形的船作，上口宽约一百八十尺，下底宽六十尺，深度在二十一尺左右。
这样一个巨型的船坞，两侧堤岸应当有砖、石筑成的护坡，以避免坍塌，还要开凿出数条巨大整齐均匀的河道。
需要耗费更多资源，以及更久时间。
但是老船匠们凭借自己的经验，提出了因地制宜的方案。
“首先在河漫滩上划出塘口方位，然后动手向下挖，形成塘口。挖出来的淤土和细沙就顺着塘口两侧均匀堆放，然后从别处运来纯净的黄土，在上边继续堆积加高，一边堆积一边夯打，从而在塘口两侧形成堤岸。”
“因为黄土层黏性较大，不透水，所以堤岸异常坚固，虽然没有砖石护坡，但已经够用了。”
老船匠们提出的方案。
虽然比较土，但是不但降低了成本，而且节省了时间，是典型的“多快好省”的工程
这种不设护坡的船坞建造方法，正是未来修建“巨型航母”宝船的船坞方法。
是世界上绝无仅有的。
以往一般是河滩、海滩上直接建造，通过滑道或者河道驶入江河大海。
而修建如此大的船坞，需要的时间和效率都会增加数倍。
现在采取这种土方法，节省了至少一倍的效率。
本来一两年的工期，在边生产边制作，又不用专门修建河道的土法下，只需要短短的半年。
这就是永乐朝下西洋时，一下子就能造出如此多宝船的原因。
“六作塘”船坞技术后世失传，是船厂遗址的出土，后人才发现了这项古人性价比之高的船坞技术。
无论是六百年不坍塌的巨型船坞，还是技术的超高性价比，乃至让人不可思议的古代时期规模的船只吨位，皆获得了国内外超高评价。
这项优秀技术只是一件而已，随着大量南方工匠的到来，许多性价比高的技术出现在金州。
“金州发展了数年，终于有了吸引南方精华人口的底蕴啊。”林场的主管欣慰道。
比起以前从内地吸收的人口，今年吸收的内地人口素质要远超过往年。
而一号船坞，第一艘蒸汽机轮船下水。
下水成功后。
锅炉开始燃烧，过了许久，烟囱冒出了烟雾，船只两旁的轮子转动了起来。
蒸汽轮船的风帆未升起，无风自动行驶在海面上。
岸上。
无数的工人们发出了欢呼声。
各个团队的技术人员们相拥而笑，有些人笑着笑着哭了出来。
这一两年来，他们吃了不少的苦头，承担了巨大的压力，没日没夜的钻研。
现在他们成功了。
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