个签购单,签购单上印有其信用卡账号及持卡人签名。商家会在日后,统一拿签购单找运通公司核销。钱是由运通公司来付的,同时,运通在其中,一方面收一笔商家的入驻年费,另一方面,会对账单进行抽成。
接着,在收取客户付款的过程中,运通也可以收客户的年费。这一套路,过去很好用,但随着信用卡的普及,嗯银行发行的信用卡的普及,运通的尴尬之处就来了!
人家银行,财大气粗,及时给付和循环额度,不仅商家开心,用户也开心!
对商家来说,运通卡的结算有周期,这就会增加其资金滞留的时间成本,但明显,运通是不会为商户的时间成本买单的。而用其他银行信用卡,他们能够及时收到银行付来的资金,高下立判!
甚至为了争抢市场份额,这些银行往往给商户的年费要求还很低,起码比运通这个大户要低。以至于眼下,有不少商户都有了脱离运通的趋势
在客户方面,银行给信用卡的额度往往是循环额度,随用随还,还了额度立马恢复,又可以继续用。更加便捷,而运通卡,它本身是没有兜底资金存在的延时给付模式,也导致,运通卡的额度恢复速度远远低于普通银行信用卡
这么一来二去
即便如今,随着《银行平等竞争法案》的颁布,美联储重新对银行机构的定义做了改变:所有参与联邦存款保险计划的机构,统一定义为银行。
如今的运通,在这一点上,勉强获得了银行的法律定义。因为,运通的模式,是会收取用户付款的,这些钱存放于运通账户内的时候,是不是出现存款结余?!为了安全起见,他们也是给这些钱上了保险的
可问题来了,它本质还是一家旅游公司啊!
虽然现在可以被定义为银行,但运通却没有纳储资质,少了正经银行牌照!
正想着法给自己搞通纳储资质,再用现金流去变更其付账卡模式的运通,忽然发现,黑旗商业银行进了自家董事会
这不是求什么来什么吗?!
运通缺乏银行带来的现金流保障,以支持它更变原有的付账卡模式;而黑旗,又缺乏信用卡客户基础,以及合作商户网络
二者可谓是一拍即合!
作为合作的试点,运通黑旗信用卡,将采用邀请制,面向原有的运通卡用户发出申办邀请。如办理该卡,只需要填写一份增补协议,便可以同时获得一张副卡
该副卡支持在所有万事达卡签约商户处,签单消费,副卡与主卡共享额度。一次性打开更加广阔的渠道
甚至为了加强对消费者的诱惑,卡特还提出了一个想法:该卡可在黑旗商业银行内直接取现!
与其把信用卡套现的钱,让那些商户赚了,卡特觉得,还不如自己来干这件事!毕竟,小额贷款业务,这特么可是卡特的心头好啊!
无抵押信用贷款,顾虑风控的问题,暂时只能在校园内推行。可像这种,面向运通卡客户的,信用资质已经被运通审核了一遍,且通过运通,还可以调阅其过往信用表现的客户
再综合审核过后,给其开出可取现额度,风险已经降低太多太多了完全可以趁机以信用卡取现的模式,尝试在美国社会中,推广小额贷款业务
扩充了信用卡渠道,新开辟了一个盈利业务,盘活曾经半死不活的黑旗信用卡,顺便还能试点社会中的小额信用贷款可行性
这一波啊
堪称秦始皇砍电线,赢麻了!
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