期通膨来算,假设每年的通膨率是5%,那么理论上20年后要回本,就应该收回7亿9500多万美金才能回本。”
“这个协议内容呢,就是,如果20年期满时,收益没有达到七亿九千五百万,那么收费期自动延长至回本为止。如果在20年之内,已经收回了全部投资额,那么才如约到期解除收费。当然,这只是一个概念,因为通膨率每年不一样,货币价值也不同,你第一年收的一美元肯定是比你第二十年收的一美元值钱。所以具体数额,看你们具体怎么谈,怎么商定。”
“能这么操作吗?如果能有这种兜底,那这公路生意岂不是稳赚不赔?!”
卡特惊了,记得前世好像看到过一些文章,说中美两国修高速的不同,以及为什么美国很多高速没有收费站的问题。
如果没记错,卡特记得当初文章里好像是说,美国的高速大部分都是政府财政出资修的,等于是花纳税人的钱在修路。修完以后,又从车辆税费、燃油税费里抽取一部分税金转入公路信托基金,用这笔钱来养护道路,以及建立新的道路。
而中国很多高速都是集资,甚至是私营单位出资出资修建,所以它们需要依靠收费来收回自己的投入。
可如果在美国修高速,能提供这种几乎百分百保本的协议保障,那为何没人投呢?!
“为什么不行?他们巴不得你赶紧把这条路修好呢!而且,从经济账上算,是稳赚不赔,可如果你算时间账呢?”
“要是你这条路的效益不好,我就是让你收一百年,一百五十年的过路费,都要让你把本金收回来。那又有什么意义呢?这么长的时间,这笔钱就等于是亏没了!有这钱,干点啥不好”
吉姆笑着拍了拍卡特的肩膀,仿佛闲聊一般地提点道:
“我们做任何投资,都要考虑回报周期的问题。回报周期,也就是时间成本,从很多角度来看,时间成本的价值是高于表面的金钱数额的。”
“还是给你举例,现在有两个生意。一个,一年盈利40%,十年后将会下滑到20%,二十年后,盈利会缩减到5%。另一个生意,每年盈利2%,它可以持续盈利一百年,你选哪个?”
10年,40%的盈利;后十年,20%,然后八十年不,这个可能都没有八十年。那么假设自己投入一百万,二十年后,应该收获到三千五百万左右。
另一个看似百年基业,完全能保本增值的生意,一百年后的收益仅仅724万多
“我明白了!也是,如果时间脱得太久,确实没有意义。哪怕第一个生意只能做二十年,可资金收回来后,我还能去做下一个,新的生意嘛!”
“对咯!就是这个道理,所以公路投资,说实话,我不推荐你去找风投机构。就像你说的,他们要投这个项目,一般会投你的公司,也就是负责这个项目开放的收益公司,也就是你的DOG地产。但DOG地产目前只有两个项目,一个还未上马的公路、一个住宅区。”
“住宅区就不说了,这个做完还有没有下一个都不知道呢。有价值的就是这个公路,而公路收益,对风投机构来说,回报周期太长,投资它完全是浪费时间和浪费金钱的事情.”
“但退休养老基金就不一样了!他们要稳!要保证这笔钱,无论如何都能收回来,都能给人发出退休金、养老金”
顺着吉姆的话,卡特兴奋地接茬道:
“而且他们这笔钱的发放也是一个比较缓慢得,持续得过程。就像这条道路一样,只要有收益,能让他们发出相应的应付款项,保证有现金持续回流,不让资金链断裂,就是好项目!”
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